2022国际商务硕士考研：国际贸易理论与政策重要知识点(25)
下面是新东方在线考研小编整理的国际商务硕士考研部分国际贸易理论与政策重要知识点，供2022考研的各位考生参考。
三、亚太经合组织
亚太经合组织(Asia-Pacific Economic Cooperation，APEC)已拥有21个成员国，包括：中国、日本、韩国、中国台北、中国香港、泰国、越南、文莱、印度尼西亚、马来西亚、新加坡、菲律宾、澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、美国、加拿大、墨西哥、俄罗斯、智利、秘鲁。从规模上看，它是全球最大的区域性经济一体化组织。
(一)亚太经济合作组织的产生和发展
(1)探索阶段(1989～1992年)。它是APEC寻找自身发展方向、道路和方式的阶段。在这一阶段里，除了APEC成立大会外，还包括1990年11月新加坡举行的第二届部长级会议、1991年11月汉城举行的第三届部长级会议和1992年11月曼谷举行的第四届部长级会议。(2)发展阶段(1993～1996年)。在这一阶段里，APEC成员数不断增加，先后接纳墨西哥、巴布亚新几内亚和智利为新成员，使APEC成员由15国增至18国 APEC朝着机制化方向迅速发展，拥有了秘书处、委员会、工作小组、专家组及各种专业部长会议、部长级会议和领导人非正式会议APEC的行动计划获得过，并已得到了实施。(3)调整阶段(1997～至今)。亚洲金融危机的爆发引发了APEC内部的各种矛盾，原有的一些内在缺陷暴露了出来，贸易投资自由化陷于停滞，经济和技术合作也缺乏实质性的行动。由于成员国在许多重大问题上的分歧难以化解，APEC内部的离心倾向加剧，各国对APEC的功效开始有所质疑。面对这些新情况，APEC就只能不断的进行调整，以保证组织能够正常运行。
(二)对亚太经济合作组织的评价
亚太经济合作组织自成立以来，已走过了近15年的历程。经过各成员国的共同努力，APEC取得较大发展，特别是最近几年更是进展神速，且较为顺利。它在促进成员方贸易投资自由化和经济合作方面，尤其是实施单边行动计划方面取得了较大成绩，使得各成员方在区域内的贸易依存度日益增大。
然而，由于亚太经济合作组织所固有的特点：成员庞杂、具有复合型结构特征、具有非机制性和非约束性的运行特征等，使得亚太经济合作组织的作用的发挥受到了限制。首先，在迄今为止的世界区域经济一体化组织中，APEC可谓是成员最多的，但其成员的经济发展水平却存在极大差异。其次，APEC无固定的组织机构，自身的运行主要靠会议和协商，沿用世贸组织规则，缺乏制度基础APEC强调非约束性，任何贸易投资自由化和经济技术合作计划的提出都来自于各个成员国的自愿，这些计划的实施也依靠各个成员国的自愿行动。最后，APEC具有“大组织中有小组织”的复合型结构。一般而言，区域经济一体化组织都是单一的组织结构，在一个统一的组织下面就再没有次级组织。但由于文化、宗教、民族等的多样性，价值观或意识形态不同的政治制度的差别，APEC下面还存在由若干成员组成的“小集团”，即次区域经济一体化组织。主要有：东盟自由贸易区、北美自由贸易区和澳新自由贸易区等，以及正在实现中的“10+1”(中国&mdash东盟自由贸易区)、“10+3”(中日韩与东盟自由贸易区)和未来可能形成的东亚自由贸易区等。
四、东盟与中国&mdash东盟自由贸易区建设
(一)东盟
东南亚国家联盟，简称东盟(Association of Southeast Asian Nations，ASEAN)，其前身是马来西亚、菲律宾和泰国于1961年月31日在曼谷成立的东南亚联盟。1967年8月，印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国的外交部长在曼谷举行会议，正式宣布成立了东南亚国家联盟，从而取代原先的东南亚联盟，并由以前的军事结盟转向经济合作。这样，东南亚国家联盟就转变成为了一个次区域性的经济合作组织。之后，文莱(1984年)、越南(1995年)、老挝和缅甸(1997年)、柬埔寨(1999年)先后加入东盟。目前，东盟成员国包括：菲律宾、马来西亚、泰国、新加坡、文莱、印度尼西亚、越南、缅甸、老挝和柬埔寨等10国。
(二)东盟自由贸易区
2003年10月，在印度尼西亚的巴厘岛举行的东盟和中、日、韩领导人会议上，东盟发表了具有历史性意义的《巴厘宣言》，宣言声明：10个成员国决心在2022年建立东盟经济共同体，到那时，东盟将不仅是一个单一市场及生产基地，货物、服务、投资和资金将在此区域内自由流动，而且在政治、经济和安全等各个领域也进行了统合。与此同时，中、日、韩三国领导人签署了《中日韩推进三方合作联合宣言》，确立了推动东北亚经济合作的基本框架。中国正式加入《东南亚友好合作条约》，向建立中国&mdash东盟自由贸易迈出了重要的一步。
(三)中国&mdash东盟自由贸易区
面对世界范围内风起云涌的区域一体化浪潮，东亚各国开始奋起直追。其中最为世人瞩目的举动，就是在2001年末东盟&mdash中国峰会上所宣布的10年内建成“中国&mdash东盟自由贸易区” (China-ASEAN Free Trade Agreement，CAFTA)。
“中国&mdash东盟自由贸易区”的构想首先是在2000年新加坡举行的第四次中国与东盟领导人会议上被提出的。2001年3月，双方正式成立联合专家小组，对自由贸易区的可行性、经济效应及中国入世的影响进行了研究。专家小组认为：中国和东盟的贸易结构具有很强的互补性，而双方的贸易额占各自对外贸易额的比重都较小，表明双方之间的贸易潜力很大如果成立自由贸易区的话，则会产生较大的贸易创造效应，使双方受益。此后，双方进行了一系列的磋商，在2001年11月文莱举行的第五次中国-东盟领导人会议上，双方正式达成了在10年内建立“中国&mdash东盟自由贸易区”的协议。紧接着，双方于2002年11月4日在柬埔寨首都金边签署《中国&mdash东盟经济合作框架协议》，确定了中国&mdash东盟自由贸易区的基本构架。根据该协议，自由贸易区将包括货物贸易、服务贸易、投资和经济合作等内容，其中关于货物贸易的谈判将从2003年初开始，2004年6月30日前结束关于服务贸易和投资的谈判将从2003年开始，并将尽快结束在经济合作上，双方商定将以农业、信息通讯技术、人力资源开发、投资促进和湄公河流域开发为重点，并逐步向其他领域扩展。在此基础上，2003年10月1日起，中国和泰国开始执行蔬菜和水果零关税协议。另外，从2004年1月1日起，中国&mdash东盟自由贸易区总体框架下的“早期收获”方案开始实施，谷物、乳品、蛋、饮料等产品将率先降低关税从2005年1月1日起，包括钢材、机械配件、棉织品、肥料、化工品等将开始降低关税。
问题：
(1)双方的贸易结构过度依赖外部市场。
(2)东盟缺乏强有力的统一领导。
(3)东盟成员国发展水平差异较大。
第十一章 国际贸易与发展中国家
学习要点和难点：掌握贸易与发展的关系，重点掌握发展中国家的三种贸易战略及各自的利弊。
第一节 国际贸易在经济发展中的地位
一、“发动机”还是“侍女”
亚当·斯密。国际贸易可以为一国的剩余产品找到出路，为过剩的生产能力提供一个更广阔的市场。李嘉图从贸易对一国利润率的影响来说明贸易与经济增长的关系约翰·穆勒则进一步指出，对外贸易不仅可以使一国更有效地利用世界的生产力，还能扩大生产分工和推动技术进步马歇尔认为，“巨大的贸易额一向是工业高度发达的表现，”反映了一国的力量和繁荣。罗伯特逊(D. H. Robertson)对上述思想加以概括，提出“对外贸易是经济增长的发动机”这一命题。
普雷维什(R. Prebisch)认为，国际贸易非但不是经济增长的“发动机”，反而是发展中国家经济不发达的重要原因，并提出了进口替代的发展战略。另一位发展经济学家刘易斯(W. A. Lewis)强调，贸易的“发动机”作用要予以保留，但更重要的是要推动发展中国家之间的贸易。克拉维斯(Irwin B. Kravis)则彻底否定了“发动机”学说，认为19世纪以来经济取得成功的国家都不是以出口导向型增长为特征的，而经济发展不成功的国家，在19世纪倒有过相当大的出口增长。他认为国际贸易不是经济发展的发动机，而仅仅是经济发展的“侍女”，国际贸易伴随着经济发展而出现。
二、国际贸易给发展中国家带来的利益
1.静态收益。
2.要素供给。
3.规模经济。
4.剩余资源。
5.经济刺激。
6.结构效应。
三、发展中国家在国际贸易中的不利地位
发展中国家的出口商品主要是原材料、农产品等初级产品。需求的收入弹性小。
国际贸易商品结构的不合理使发展中国家对发达国家的依附性在不断增强。另一方面，发展中国家出口的初级产品的价格和发达国家出口的工业制成品的价格相比，一直存在相对下降的趋势。因此发展中国家的贸易条件持续地恶化。这种现象被称为“普雷维什&mdash辛格假说”(Prebisch-Singer Hypothesis)。