智能化、综合化交通信息与控制系统是保证交通运输安全、提高运输效益和效率的关键。本学科是国内较早开展此领域研究的学科团队之一，于1993年获得硕士学位授予权，是江西省重点学科与示范性硕士点，2013年获得博士授权点，科研成果在高速铁路得到广泛应用，形成了“产、学、研”一体的特色和优势。
率先提出分布式跨平台轨道交通自动监控系统体系架构，建立了分布式持久化实时信息模型、基于网络的可伸缩矢量图形格式(SVG)实时监控画面模型、有限状态机的远程通信控制模型。提出了基于拉丁超立方抽样和蒙特卡洛法对信息流延时特性进行统计学模拟方法。针对高速电气化铁路取得了关键技术，研制完成具有自主知识产权的数据采集与监视控制(SCADA)系统以及生产调度指挥信息管理系统。在实时数据库建模、Batik/SVG人机界面工程、嵌入式实时数据采集、远动通信协议、大功率变流控制、图像信息识别等技术具有特色优势，形成了完整的技术体系。以HY200远动监控系统为代表的科研成果，打破了国外技术垄断，取代日本原有的电气化铁道牵引供电远动系统，在京广线、西陇海线投入运行，并通过铁道部技术鉴定。以此为基础，陆续研发出铁路电力监控系统、高铁接触网隔离开关监控系统、铁路安全视频监控系统、绝缘在线监测系统、地铁迷流监测系统、生产调度指挥信息管理系统等，通过工程招投标途径先后在大秦线、京广线、浙赣线、京沪高铁、海南东环线、长吉线、哈大线投入运行。
本学科二十多年来一直追随电气化铁路的发展进行不懈的研究与开发，并取得了丰硕的成果，已有数千套系统设备投入运行，对提高铁路运输效率、保证铁路安全发挥了重大作用，产生经济效益达十多亿元。近五年来获多项国家及省部级科研项目，科研经费3000余万元，发表论文100余篇。